Гидравлическая система автомобиля-самосвала заполнена веретен­ным маслом.
При вклю­чении привода масляного насоса в коробке отбора мощности насос 3 начинает подавать масло в систему. Дальнейшее направление потока масла зависит от положения крана 2 (рис. 294, а), управляемого рыча­гом 2. Если рычаг 1 находится в нейтральном положении, то масляный насос работает вхолостую, что показано на рисунке стрелками. При нейтральном положении рычага 1 масло в цилиндр не поступает.

Для опрокидывания кузова 6 шофер переводит рычаг 1 в среднее («Подъем») положение. Кран 2 повертывается и перекрывает каналы в корпусе насоса так, что масло поступает в цилиндр, предвари­тельно открыв нагнетательный клапан 4. Под давлением масла поршень вместе со штоком перемещается в левую сторону, вызывая поворот рычаж­ного механизма 5 и подъем кузова. В этом случае насос перекачивает масло из одной полости цилиндра в другую.




При переводе рычага 1 в заднее положение («Опускание») повертывается кран 2 и обе полости цилиндра соединяются между собой. Под действием силы тяжести кузова поршень перемещается в правую сторону, и кузов опускается. Масло прижимает нагнетательный клапан 4 к седлу и перетекает из одной полости цилиндра в другую. Если рычаг 1 перевести в нейтральное положение, то кузов можно остановить в любом поднятом положении.