Часто вместо сухарей ставят шарики, расположенные между ползу­нами попарно. Так, на автомобиле ЗИЛ-130 замок состоит из четырех шариков 12 и штифта 11. Когда один из ползунов переме­щается, два других запираются шариками.

Для предотвращения случайного включения заднего хода в коробке передач применяют специальный замок. На рис. 182 видно устройство замка заднего хода коробки передач автомобиля ЗИЛ-130. Замок заднего хода и первой передачи представляет собой штифт 39, нагруженный пру­жиной и установленный в рычаге 35 ползуна 33 заднего хода и первой передачи. Включая рычагом 38 задний ход или первую передачу, шофер должен затратить дополнительное усилие на сжатие пружины штифта 39. Аналогично устроен замок заднего хода в коробке передач автомобиля ГАЗ-53А.




Управление коробкой передач авто­мобиля М-21 «Волга» осуществляется при помощи рычага 15, расположенного на рулевой колонке. Такое управление типично для совре­менных легковых автомобилей. Рычаг 15 управления коробкой передач ус­тановлен на двух штифтах 16 с разжимной пружиной в кронштейне вала 11. Опорой для внутреннего конца рычага служит направляющий палец 13. Вал 11 установлен в кронштейнах 14 и 8, закрепленных на рулевой колонке. На нижнем кронштейне имеется колпачковая масленка 10.

На нижнем конце вала 11 сидят рычаги 6 второй и третьей передач и 7 первой передачи и заднего хода. Этот конец вала связан со штифтом 9, который может входить в продольные углубления на рычагах 7 и 6, связывая, таким образом, их с валом. При перемещении рычага 15 вниз с валом 11 будет связан рычаг 6, а в случае перемещения рычага 16 вверх — рычаг 7. Рычаги б и 7 соединены тягами 4 и 5 с рычагами 2 и 3 включения передач в коробке передач 1. При повороте рычагом 15 вала 11 влево через рычаг 6,тягу 4 и рычаг 2 или вправо через рычаг 7, тягу 5 и рычаг 3 включается соответствующая передача.


Пружина 12 стремится держать вал 11 и рычаг 15 в нижнем положении, т. е. играет роль замка заднего хода и первой передачи.

На наружных концах осей 14 закреплены стопорными штиф­тами 13 рычаги 2, пальцы 11 и 12 которых соединяются с тягами механизма управления коробкой передач, а на внутренних концах напрессованы ,и Пружина 12 стремится держать вал 11 и рычаг 15 в нижнем положении, т. е. играет роль замка заднего хода и первой передачи.