Стеклоочиститель СЛ-45 автомобиля М-21 «Волга», состоящий из следующих основных узлов: электродвигателя 9, редук­тора 8, концевого выключателя 4 и биметаллического предохранителя. Щетки 6 получают возвратно-поступательное движение через рычажную систему, состоящую из рычага 3, оси 1 и втулки 2, от червячного редук­тора колеса 5, которое входит в зацепление с червяком 7, приводимым во вращение электродвигателем 9.
На автомобилях, снабженных пневматической системой тормозного привода, устанавливаются пневматические стеклоочистители. В цилиндре <5 (рис. 248, а) на одном валике с рычагом щетки пневматического стекло­очистителя закреплен сектор 3, который входит в зацепление с рейкой 2. Вследствие перепада давлений в полостях А и Б поршни 1, закрепленные на рейке 2, перемещаются возвратно-поступательно. Движение поршней через рейку 2 и сектор 3 передается валику со щеткой.

Стеклоочиститель СЛ-45:
1-Ось; 2-Втулка; 3-Рычаг; 4-выключатель; 5-Червячное колесо; 6-Щётка; 7-Червяк; 8-Редуктор; 9-Электродвигатель

В правом поршне 1 установлена направляющая втулка 4, в которой помещается тяга 6, соединенная с пружиной 11 и скобами 8 и 10 распреде­лительного устройства. Это устройство помещается в крышке 7 и состоит из трех клапанов 12, 14 и 16, связанных с перемычкой 13.

На чертеже ниже показано положение, при котором полость В соединена, с атмосферой через клапан 14 и канал 15, а полость А — с воздушным баллоном через канал 18 в штуцере 9, двусторонний клапан 12 и канал 19. Это соответствует пере­мещению поршней 1 вправо. На рис. 248, в показано положение клапа­нов, соответствующее движению поршней влево. При приходе поршней в крайнее правое положение клапаны с помощью тяги 6, скоб 8 и 10 и пружины 11 перемещаются . В этом положении уже полость Б соединяется клапаном 12 с воздушным баллоном, а по­лость А через каналы 19 и 17 и клапан 16 — с атмосферой.




Кроме стеклоочистителя, для ускорения очистки стек­ла применяют также стекло-омыватели. Оно состоит из съем­ного водяного бачка 2 с резь­бовой пробкой 3, который располагается под капотом, резиновых шлангов 9 и 10, жиклеров 8 и диафрагмен-ного насоса 11. С корпу­сом 15 насоса через нако­нечники соединены один впускной шланг и два вы­пускных. В корпусе насоса между штоком 13 с колпач­ком и пружиной 16 поме­щается диафрагма 17, края которой зажаты между кор­пусом 15 и крышкой 14 кор­пуса насоса. На противопо­ложном конце штока запор­ной скобой 18 крепится пе­даль 12. Два выпускных жиклера 8 закреплены на верхней панели передней ча­сти кузова и соединены со шлангами с помощью гайки 4 и шайб 5, 6 и 7.