Механизм управления раздаточной коробкой автомобиля ГАЗ-66 сос­тоит из рычага переключения прямой и понижающей передач и рычага включения переднего моста. Оба рычага тягами связаны с ползунами раздаточной коробки. При переднем положении левого рычага передний мост автомобиля включен, а при заднем — выключен. В случае переме­щения правого рычага из нейтрального положения вперед включается прямая передача, а при перемещении его назад — понижающая передача.

При движении автомобиля в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок, снег) включают передний мост. Не следует включать передний мост без необходимости, так как в этом случае повышается расход топлива и ускоряется износ шин и трансмиссии. Во время движения на прямой пе­редаче в раздаточной коробке передний мост включается без выключения сцепления.

Понижающая передача в раздаточной коробке включается при движе­нии автомобиля на подъеме или в тяжелых условиях. Включение ее можно производить лишь после остановки автомобиля и включения переднего моста. Передний мост можно выключать лишь после переключения пони­жающей передачи раздаточной коробки на прямую.



Блокировочное устройство в системе управления раздаточ­ной коробкой не позволяет включать понижающую передачу при выключен­ном переднем мосте и выключать передний мост при включенной понижа­ющей передаче.

В картере 1 раздаточной коробки могут перемещаться ползуны 8 и 9, на которых винтами, зашплинтованными проволокой 3, укреплены вилки 2 и 10. Между ползунами в теле картера помещены два сухаря 12 с пружи­ной 11 между ними. Выходное отверстие для сухарей закрыто ввернутой на резьбе пробкой 14. Отверстия со стороны наружных концов ползунов закрыты колпаками 13. С противоположной стороны в стенке картера установлены уплотнения, состоящие из сальников 4, шайб 5, колец 6 и гаек 7.


Работа блокировочного устройства показана на рисунке выше.
Если передний мост и передачи в раздаточной коробке выключены, то механизм блокировочного устройства занимает положение, а-г . При этом ползун 8 может быть перемещен с помощью рычагов управления раздаточной коробкой в положение, соответствующее включе­нию высшей передачи б. Возможность такого движения пол­зуна обеспечивается тем, что между углублениями в ползуне 8 имеется лыска, вследствие чего сухари 12 не соприкасаются друг с другом. Движе­ние ползуна 8 в противоположную сторону для включения низшей передачи при выключенном переднем мосте невозможно, так как в этой части пол­зуна лыска отсутствует и сухари при попытке перемещения ползуна упира­ются друг в друга? препятствуя движению.

При включении переднего моста в против сухарей устанавли­вается более глубокая канавка ползуна 9; в результате этого становится возможным передвижение ползуна 8 для включения низшей передачи в раз­даточной коробке г, так как сухари уже не будут упираться друг в друга.