Для соединения тягача и полуприцепа применяется опорно-сцепное полуавтоматическое устройство.
Основой сцепного устройства седельного тягача служит укрепленная болтами на лонжеронах 9 рамы плита 2, которая соединяется с седлом 6 с помощью кронштейна 3 и оси балансира 4. Таким образом, сцепное устройство имеет оси 4 и 17, вокруг которых может качаться седло 6 как в продольной, так и в поперечной плоскости. К плите 2 болтами привернуты два кронштейна 3, в которых установлена ось 17. Откло­нение седла относительно этой оси вместе с балансиром 4 ограничивается двумя ограничителями 7 бокового наклона и в зависимости от поло­жения последних может составлять 15; 8 и 0°. На закрепленных в седле 6 осях 14 установлены два захвата 15. В передней части полуприцепа размещены две опоры и шкворень.

Чтобы сцепить полуприцеп с тягачом, нужно переднюю часть полу­прицепа расположить на такой высоте, чтобы передняя кромка его опор­ного листа легла на седло. Электропровода и соединительный шланг тормозной системы подвешивают на крючок на переднем борту полу­прицепа, чтобы они не мешали сцепке. Ограничители 7 бокового наклона седла отодвигают назад и стопорят в этом положении болтами. Предо­хранитель 5 саморасцепки повертывают в сторону. Если захваты 15 не раскрыты, то рычаг 18 управления переводят вперед в положение, фик­сируемое защелкой 23 запорного кулака 19. Во время сцепки шкворень полуприцепа разводит в стороны передние концы захватов 15, а пружина 27 вводит запорный кулак 19 сцепного механизма между задними кон­цами захватов и запирает шкворень между ними. При этом рычаг 18 переходит в заднее положение и предохранитель 5 опускается. Для облегчения сцепки выемка в седле сделана расширяющейся, а седло наклонено назад.

После сцепки соединяют пневматические и электрические системы тягача и полуприцепа. Катки полуприцепа поднимают, отпускают стоя­ночный тормоз, и тягач с полуприцепом готовы к движению.

Для того чтобы расцепить тягач с полуприцепом, у заторможенного стояночным тормозом полуприцепа опускают опорные катки до упора в поверхность дороги или другую опору. Затем закрывают разобщи­тельные краны и разъединяют соединительные головки пневматического тормозного привода к прицепу и электропровода. Подвешивают шланги и провода на крючок переднего борта полуприцепа, чтобы они не мешали расцепке. Предохранитель 5 отводят в сторону. У полуприцепа, сцеплен­ного с тягачом, шкворень зажат между захватами 15 сцепного устройства тягача; поэтому запорный кулак 19, запирающий захваты 15, отводят вперед с помощью рычага 18 управления расцепкой.

Запорный кулак удерживается в отведенном положении защелкой 23, упирающейся в его заплечики. Поворот защелки относительно оси 22 осуществляется пру­жиной 25.




Далее плавным движением тягача на первой передаче отводят его от полуприцепа. При этом шкворень выходит из захватов 15, раздвигая их в стороны, а запорный кулак 19 запирает их в разомкнутом поло­жении.