При работе автомобиля с одним или несколькими прицепами должно быть обеспечено торможение не только автомобиля-тягача, но и всех прицепов. В этом случае особенно важно, чтобы торможение и расторма-живание тягача и прицепов происходило одновременно.

Схема однопроводного пневматического тормозного привода к тор­мозам прицепа автомобиля МАЗ-200 показана на чертеже ниже . Тормозной кран 1 автомобиля представляет собой сочетание двух тормозных кра­нов, из которых один связан с тормозом тягача (нижняя полость),а другой — с тормозами прицепа (верхняя полость). Последний связан через трубопровод 2 и гибкий шланг с воздухораспределителем 3 при­цепа .

Воздухораспределитель может соединять тормозные камеры 5 колес прицепа или с атмосферой, или с установленным на прицепе баллоном 4, который наполняется сжатым воздухом (до давления 4,8—5,2 кГ/см* или 480 и 520 кн/м2) из баллона 6 тягача.




При торможении сжатый воздух из баллона 6 поступает через ниж­нюю полость тормозного крана 1 к тормозным камерам 7 тягача. В тоже время кран 1 через свою верхнюю полость соединяет с атмосферой трубопровод 2; при этом воздухораспределитель 3 соединяет баллон 4 с тормозными камерами 5, что вызывает торможение прицепа. Если слу­чайно прицеп оторвется от автомобиля-тягача, то воздухораспределитель соединится с атмосферой, и прицеп будет заторможен.